圖源：ofo官網(wǎng)

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被超1600萬人“追債”要求退還押金、收到40條消費(fèi)限制令的ofo共享單車創(chuàng)始人戴威，日前卻被外媒曝出，其在國外有意進(jìn)軍咖啡賽道，創(chuàng)辦美版“瑞幸”。

(資料圖)

消息一出，質(zhì)疑聲從四面八方涌來。消費(fèi)者開始質(zhì)問押金問題何時(shí)解決，更多人則是提出疑問：在此背景下，戴威為何還能出國募資創(chuàng)業(yè)？

復(fù)刻美版“瑞幸”

據(jù)外媒5月16日消息，由戴威孵化的新興咖啡連鎖品牌名為About Time Coffee，其首家店開在紐約最具田園詩意的街區(qū)之一的格拉梅西公園，并很快在曼哈頓開了4家連鎖分店。另外，據(jù)外媒爆料稱，戴威還在西雅圖創(chuàng)辦了一家移動(dòng)電源租賃初創(chuàng)公司。

圖源：About Time Coffee官網(wǎng)

值得一提的是，至今About Time Coffee已經(jīng)以4000萬美元的估值籌集了超過1000萬美元的資金。背后投資機(jī)構(gòu)包括IDG資本、真格基金和唯獵資本。

而眾多資本的涌入，或與戴威個(gè)人關(guān)系密切。其中，真格基金和北京唯獵資本曾是ofo的支持者。

從企查查平臺(tái)查證ofo的融資歷程，其中唯獵資本于2015年在天使輪投出數(shù)百萬元的融資金額，爾后也連續(xù)參與了ofo的Pre-A輪、B輪融資。真格基金則于2016年參與了ofo的A+輪融資。

實(shí)際上，咖啡在歐美文化主導(dǎo)地區(qū)的地位，跟茶葉在中國文化流行地區(qū)的地位十分類似。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅在美國，每天就要消耗4億杯咖啡，截至目前，全美約有2.4萬家咖啡店，未來幾年有望增加到5萬家。

面對(duì)龐大的消費(fèi)市場，戴威能否通過轉(zhuǎn)換賽道，打一個(gè)漂亮的“翻身仗”？對(duì)此，香頌資本董事沈萌表示：“美國雖然人均咖啡消費(fèi)量比中國多，但是品牌競爭格局基本形成，且美國消費(fèi)者對(duì)咖啡品質(zhì)要求較高，所以在美國開創(chuàng)咖啡品牌連鎖，難度系數(shù)可想而知?！?/p>

?還有15億押金沒退?

在國外，戴威是孵化了估值超4000萬美元的創(chuàng)業(yè)者。而在國內(nèi)，作為ofo創(chuàng)始人兼CEO，面對(duì)資金鏈斷裂，超1600萬人的押金未退，集體“追債”下，或又是另外一副面容。

2014年，戴威與4名合伙人創(chuàng)立ofo，憑借共享出行這一創(chuàng)新概念，一經(jīng)問世，就獲得巨大關(guān)注及資本青睞。

2018年3月，由阿里巴巴領(lǐng)投，灝峰集團(tuán)、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同完成ofo的E2-1輪融資，融資額達(dá)到8.66億美元。這是共享單車行業(yè)由規(guī)?；鲩L轉(zhuǎn)入精細(xì)化運(yùn)營階段獲得的首次融資，同時(shí)，也創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄。

在資本的裹挾之下，ofo開啟迅猛擴(kuò)張。但轉(zhuǎn)折發(fā)生在2017年年底，ofo小黃車被曝資金鏈斷裂、挪用用戶押金。而后，上千萬人討退押金的行動(dòng)就此展開。

公開信息顯示，2019年有近1600萬用戶等待退押，此后再無明確的更新數(shù)字。若按每人押金99元計(jì)算，那么這是一筆超15億元的龐大資金池。

圖源：ofo APP截圖

ofo“欠錢不還”，About Time Coffee卻四處融資。對(duì)此，網(wǎng)友紛紛隔空喊話戴威：“押金先退了吧”、“他們真的很懂，怎樣花別人的錢”、“拿著押金去創(chuàng)業(yè)”。

圖源：網(wǎng)絡(luò)截圖

另外，企業(yè)債主同樣緊追不舍。2022年12月，天貓向ofo及戴威索要5億欠款的話題沖上熱搜，人民法院公告網(wǎng)顯示，該案件將于6月21日開庭審理。

??被限高為何還能在海外創(chuàng)業(yè)??

值得一提的是，除ofo和About Time Coffee外，戴威還有商業(yè)布局。企查查顯示，戴威對(duì)外投資中，仍有4家為存續(xù)狀態(tài)。其中，在寧波唯獵投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）、北京漫游星際科技有限公司中分別持股2.12%、4.3%。

而風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，戴威名下存在40條限制消費(fèi)令，最新一條發(fā)布日期為2023年3月22日，均涉及ofo相關(guān)公司案件。

限消令中對(duì)戴威的限制主要包括：不得乘坐飛機(jī)、軟臥、輪船二等以上艙位；不得在星級(jí)以上賓館、酒店、夜總會(huì)、高爾夫球場等場所進(jìn)行高消費(fèi)；不得購買不動(dòng)產(chǎn)或者新建、擴(kuò)建、高檔裝修房屋等。

在此背景下，戴威為何能出國？北京天達(dá)共和（成都）律師事務(wù)所楊川平律師分析：“在限制消費(fèi)后能否乘坐飛機(jī)并出境的問題上，被執(zhí)行人憑借身份證自行購買機(jī)票，顯然是行不通的。所以我認(rèn)為他可能打了一些擦邊球，比如利用護(hù)照，或借道第三國出境。”

楊川平表示，限制消費(fèi)令是限制了被執(zhí)行人乘坐飛機(jī)的權(quán)利，但是出國（境）并非只有飛機(jī)這一種交通途徑。

那么，在上述種種情況下，戴威為何仍可以在國外創(chuàng)業(yè)且順利募資？

香頌資本董事沈萌認(rèn)為，ofo與消費(fèi)者的糾紛是法人主體責(zé)任，與戴威個(gè)人沒有直接關(guān)系，所以在美國創(chuàng)業(yè)是個(gè)人的正常選擇。

從法律角度來看，楊川平則認(rèn)為首先要區(qū)別負(fù)債性質(zhì)，是公司負(fù)債還是個(gè)人負(fù)債，“有限責(zé)任公司的股東以其認(rèn)繳的出資額為限，對(duì)公司承擔(dān)責(zé)任；如果經(jīng)營者和股東在沒有其他義務(wù)的前提下，也無須為此再承擔(dān)其他責(zé)任?！?/p>

在楊川平看來，作為創(chuàng)業(yè)公司來講，本身確實(shí)存在較大的創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，所以一般情況下，資本對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)及創(chuàng)業(yè)者有著一定的寬容度和承受力。

財(cái)友們有用過小黃車嗎？那你們的押金退了嗎？

來源：金融投資報(bào)返回搜狐，查看更多

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